Проектът за модернизация на пътната връзка Силистра – Добрич – Варна остава сред националните приоритети, но липсата на гарантирано финансиране и подготвяното концесиониране на част от трасето са основните причини процедурата да не бъде обявена през тази година. Това стана ясно от изявления на министъра на регионалното развитие Иван Иванов и председателя на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев по време на заседание на парламентарната комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление на въпрос на депутата от Добрич Константина Петрова.

По думите на министър Иванов трасето се намира във втората част на Приложение 2 към Закона за държавния бюджет – секцията с приоритетни, но нефинасирани проекти. Това е основната причина за липсата на обявена процедура през тази година.

Той подчерта, че Северна България има най-тежката пътна свързаност в страната, а честите избори и забавените бюджети през последните години са блокирали напредъка на редица инфраструктурни проекти.

Председателят на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев съобщи, че проектът преминава към нова стратегия, в която част от трасето ще бъде отдадено на концесия / публично-частно партньорство.

„Това е причината процедура да не се провежда тази година. Участъкът, който не попада в бъдещото концесиониране, ще бъде пуснат догодина,“ обясни Вълчев.

Министър Иванов допълни, че концесията е част от визия за изграждане на модерна север–юг пътна връзка, каквато страната в момента няма. Очаква се до края на годината да има споразумение с потенциалния концесионер, което трябва да бъде одобрено от парламента. 

Депутатът от Възраждане Константина Петрова подчерта, че жителите на област Добрич са изморени от дългогодишните обещания и настоя за реални действия.

„Област Добрич е на второ място по най-лоша инфраструктура след Перник. Хората разчитат този път да бъде изграден,“ заяви тя. 

В отговор до Про Нюз Добрич преди време АПИ съобщи, че проектът е официално включен в план-графика за обществени поръчки през 2025 г.

Предвижда се изработване на разширен идеен проект, пълни инженерно-геоложки проучвания, ПУП, вариантни решения, които ще преминат през задължителна екологична процедура (ОВОС/преценка). Дължината на модернизираното трасе ще е 120 км, а прогнозната стойност за проектантските дейности – 12 млн. лв. без ДДС, със срок на изпълнение 240 дни.

Очаква се споразумение с концесионера до края на годината и обявяване на поръчката за проектирането – 2025 г.