Добрата зърнена реколта в България тази година е изправена пред сериозен проблем – реализацията на продукцията. Търговията е изключително трудна, а усложнената ситуация в Черноморския басейн, по-високите транспортни и застрахователни разходи и слабите алтернативи за износ поставят земеделските производители в тежка ситуация. Това коментира председателят на Добруджанския съюз на зърнопроизводителите Радостина Жекова.

„Големият проблем тази година ще бъде някой да си продаде стоката“, обобщи тя.

По думите ѝ търговията с пшеница и рапица в момента е много вяла. При пшеницата се коментира цена около 202 евро за тон с доставка до пристанище Варна, което според местоположението на стопанството означава приблизително 190–196 евро за тон на място.

Жекова определя тази цена като поносима, но подчертава, че основният проблем вече не е само цената, а дали въобще ще има достатъчно активна търговия и възможност продукцията да напусне страната.

Особено тревожна според нея е ситуацията в Черно море. Жекова се позова на публикувана информация от български анализатор в Bloomberg, според която в рамките на 60 дни в Черно море са потопени около 140 кораба. Тя посочи и увеличение с 15% на таксите от Турция за преминаване през Босфора и Дарданелите.

„Черно море се оказва наистина дупка, в която много трудно ще се търгува. Търговията е много вяла“, коментира председателят на Добруджанския съюз на зърнопроизводителите.

Допълнителен натиск оказват и по-високите застрахователни разходи за превозите през Черно море заради войната. Според Жекова тези разходи в крайна сметка отново се калкулират в цената и остават за сметка на производителите.

Тя смята, че ако досега геополитическите събития са оказвали най-силен натиск върху цените, през тази година проблемът все повече се превръща в логистичен.

Износът на пшеница изостава

По данни, цитирани от Жекова, към момента България е реализирала с около 500 хил. тона по-малко пшеница спрямо същия период на 2025 година.

Това е особено сериозен проблем на фона на добрата реколта. По думите ѝ в страната има около 7 млн. тона пшеница, които трябва да намерят пазар.

„Изкарахме хубава реколта, мъчихме се и накрая пак резултатът ще е минус,  дано да успеем да я продадем“, каза Жекова.

Възможността големи количества зърно да бъдат транспортирани с камиони към европейските пазари според нея не е икономически разумна заради високата себестойност на подобна логистика.

Алтернатива би могъл да бъде железопътният транспорт, но според председателя на Добруджанския съюз на зърнопроизводителите състоянието на товарните железопътни превози не позволява те да се превърнат бързо в реално решение за сектора.

„Ако държавата предприеме политика по отношение на БДЖ транспорт, това работи. В цял свят работи железопътният транспорт“, посочи Жекова, като допълни, че проблемите в тази сфера са трупани в продължение на десетилетия и не могат да бъдат решени незабавно.

На този фон тя съветва земеделските производители да следят внимателно пазара и да реагират бързо при появата на приемливи ценови предложения.

„Дано колегите бързо да реагират, като излезе цена, и да продават, защото наистина има проблем с търговията в момента“, каза Радостина Жекова.

Така след надеждите, че добрата реколта през 2026 г. ще даде глътка въздух на зърнопроизводителите, секторът е изправен пред ново предизвикателство – не колко ще прибере от полето, а как и къде ще успее да продаде произведеното зърно.